Сравнение: Genesis G70 2022 года и Kia Stinger 2022 года
Двигатель — В Канаде Kia Stinger доступен только с 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Genesis G70 доступен с тем же двигателем, а также с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. В Соединенных Штатах оба доступны с обоими двигателями.
Хотя оба этих седана оснащены одним и тем же двигателем, Kia производит немного больше мощности; 368 л.с. против 365 л.с. (274 кВт против 272 кВт) у G70. Крутящий момент, однако, тот же — 376 фунт-футов (510 Нм). По правде говоря, разница в 3 л.с. не будет иметь большого значения для автомобилей, которые весят почти 2 тонны. Stinger весит 1889 кг (4164 фунта), а G70 немного легче — 1816 кг (4003 фунта), оба с полным приводом. Оба автомобиля разгоняются с сильной яростью. Двигатель с двойным турбонаддувом в обоих автомобилях чувствует себя отзывчивым — в самой спортивной настройке — почти без намека на турбо-запаздывание на более высоких оборотах. Чем эти двигатели отличаются, так это тем, как они звучат. У G70 больше хлопков и потрескиваний, а у Stinger звук более приглушенный. Конечно, обе машины имеют активные выпускные клапаны и «улучшенные» выхлопные системы, например, через стереосистему передается искусственный звук. Но вы можете отключить эту систему, если хотите.
В чем автомобили также отличаются, так это в экономии топлива, которую они могут достичь. Kia Stinger 2022 года рассчитан на 9,6 л/100 км (24,5 миль на галлон) по шоссе и 13,7 л/100 км (17,2 миль на галлон) в городе. Genesis G70 2022 года рассчитан на 9,1 л/100 км (25,8 миль на галлон) на шоссе и 13,5 л/100 км (17,4 миль на галлон) в городе. Опять же, оба оснащены полным приводом. Однако в реальном мире я не заметил какой-либо заметной разницы между ними, так как средний расход у обоих составил около 12,5 л/100 км (18,8 миль на галлон).
Передача инфекции — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с переключением передач в обоих седанах. В режиме Comfort переключения почти не заметны. Переведите автомобили в спортивный режим (Sport+ в G70), и трансмиссия активируется, чтобы обеспечить быстрое переключение передач.Он также очень отзывчив при использовании подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе. На самом деле нет никакой заметной разницы в том, как работает трансмиссия между двумя автомобилями.
Торможение – Оба демонстрационных автомобиля были оснащены тормозными суппортами Brembo на всех четырех колесах. Для некоторых педаль тормоза может быть немного чувствительной, потому что для остановки Genesis G70 или Kia Stinger в нормальных условиях вождения не требуется большого усилия. При вождении с большим энтузиазмом тормоза работают исключительно с твердой и твердой педалью тормоза.
Умение обращаться — Это еще одна область производительности, где обе машины кажутся такими же разными, как республиканцы и демократы. Genesis G70 2022 года выглядит гораздо более спортивным, чем Kia Stinger 2022 года. Система полного привода G70 больше похожа на обычный автомобиль с задним приводом, тогда как Stinger ведет себя более нейтрально в поворотах. Рулевое колесо в G70 немного тяжелее, чем в Stinger, когда обе машины находятся в своих самых спортивных настройках. Также кажется, что G70 не так сильно кренится при быстром повороте.
Все эти небольшие отличия в системе полного привода, подвеске и рулевом управлении делают Genesis G70 более проворным и радостным на извилистых дорогах, чем Kia Stinger.
Genesis G70 Sport 2021/2022 или Kia Stinger GT2 2022?
- 12 апр. 2021 г.
рексус31
Зарегистрированный член
Спасибо за дополнение, первый пост. Срок аренды моего CPO Jaguar F-Type Convertible 2015 истекает через пару месяцев, и я ищу спортивный седан.
Я знаю, что это форум Genesis, но мне было любопытно, каков консенсус по поводу G70 и Stinger GT2. Я уверен, что некоторые владельцы G70 рассматривали и то, и другое. Что заставило вас выбрать G70 вместо Stinger GT2?
- 13 апр. 2021 г.
csu87
Зарегистрированный член
Я выбрал g70, потому что мне не понравился внешний вид стингера (особенно фальшивые вентиляционные отверстия на капоте), и по какой-то причине в стингер вставили крошечное заднее стекло, ограничивающее обзор.
хотя то, как он едет, идентично
- 13 апр. 2021 г.
Slip_Angle
Зарегистрированный член
Я выбрал g70, потому что мне не понравился внешний вид стингера (особенно фальшивые вентиляционные отверстия на капоте), и по какой-то причине в стингер вставили крошечное заднее стекло, ограничивающее обзор.
хотя то, как он едет, идентично
- 13 апр. 2021 г.
csu87
Зарегистрированный член
- 13 апр. 2021 г.
Slip_Angle
Зарегистрированный член
При неторопливой езде это может быть незаметно, но управляемость G70 намного лучше, и не только на трассе. Справедливости ради следует отметить, что Stinger — это автомобиль класса GT, и у него другое предназначение.
Молниеносный круг автомобиля и водителя
- 13 апр. 2021 г.
Devilsfan118x
Новый член
Я выбрал g70, потому что мне не понравился внешний вид стингера (особенно фальшивые вентиляционные отверстия на капоте), и по какой-то причине в стингер вставили крошечное заднее стекло, ограничивающее обзор.
хотя то, как он едет, идентично
Не хочу вскакивать в середине разговора, но сейчас я делаю перекрестные покупки двух (как и многие из вас, я уверен), и я должен поддержать комментарий другого автора. Я думаю, что Stinger кажется более «прирученным», чем G70.
Это, конечно, понятно, учитывая, что Stinger гораздо больше похож на автомобиль класса GT, а G70 меньше, легче и т. д. Но я предпочитаю ощущения от G70. Я бы даже сказал, что Stinger показался мне «скучным». .
- 13 апр. 2021 г.
csu87
Зарегистрированный член
Не хочу вскакивать в середине разговора, но сейчас я делаю перекрестные покупки двух (как и многие из вас, я уверен), и я должен поддержать комментарий другого автора. Я думаю, что Stinger кажется более «прирученным», чем G70.
Это, конечно, понятно, учитывая, что Stinger гораздо больше похож на автомобиль класса GT, а G70 меньше, легче и т. д. Но я предпочитаю ощущения от G70. Я бы даже сказал, что Stinger показался мне «скучным». .
Когда я тестировал Stinger, он ехал по ветреной дороге, и он определенно справился с этим хорошо. Мне придется проехать на g70 по этой дороге, чтобы увидеть, замечу ли я разницу.
- 13 апр. 2021 г.
Хаски
Зарегистрированный член
Спасибо за дополнение, первый пост.Срок аренды моего CPO Jaguar F-Type Convertible 2015 истекает через пару месяцев, и я ищу спортивный седан.
Я знаю, что это форум Genesis, но мне было любопытно, каков консенсус по поводу G70 и Stinger GT2. Я уверен, что некоторые владельцы G70 рассматривали и то, и другое. Что заставило вас выбрать G70 вместо Stinger GT2?
- 13 апр. 2021 г.
Slip_Angle
Зарегистрированный член
- 13 апр. 2021 г.
мазирап64
Новый член
- 15 апр. 2021 г.
Мистер Мегадет
Зарегистрированный член
- 18 апр. 2021 г.
Зарегистрированный член
Что ж, учитывая количество покупателей, получающих загруженные теллуриды (50 тысяч долларов или больше; до 60 тысяч долларов из-за наценок), не думайте, что клеймо сохраняется (особенно, поскольку верхняя отделка Carnival также должна быть в высокой цене). требование).
Но да, бренд Genesis отличается от других (и в будущем он будет только увеличиваться).
При этом именно Stinger является одной из самых быстрых моделей, появившихся на рынке подержанных автомобилей (на вершине или рядом с ней находится Telluride вместе с C8 Vette).
Не думаю, что мы увидим какие-либо модели Genesis до GV80 (и тем более для GV70).
- 19 апр. 2021 г.
Джлапалья
Зарегистрированный член
- 19 апр. 2021 г.
CVDH-ТН
Зарегистрированный член
- 4 мая 2021 г.
Мистер Мегадет
Зарегистрированный член
- 9 июня 2021 г.
Дженни Гай
Много еще не опубликовал.
2021 G70 3.3T Sport AWD Красный Гавана
Впуск BMS, LOZIC ECU, TCU и AWD, удаление глушителя, стоковый интеркулер, Michelin Primacy Tour A/S, стоковые 19-е, без WMI, без CPI, искры HKS, BMS OCC, октановое число 93, полный интерьер (запасные в комплекте)
0-60 3.49
1/4 (Драги) 11,66 @ 117,39
1/4 (полоса) 11,871 @ 116,59
2015 Hyundai Genesis 3.8 AWD Ultimate
Синий Монтесито/Слоновая кость
- 9 июня 2021 г.
Мистер Мегадет
Зарегистрированный член
- 9 июня 2021 г.
Дженни Гай
Много еще не опубликовал.
Нет аргументов против FWD/RWD/AWD. Хотя не знаю, согласен ли я с остальным. Я имею в виду, что Kia сделала только один автомобиль, и это совместная разработка, которая раздвигает границы или восприятие их продукта. Может быть, вы можете посчитать их люксовые баржи?
Киа Н не существует. С Hyundai было несколько попыток.Tiburon, Genesis Coupe, каждый Veloster, все автомобили N и N-Line. Но в том-то и прелесть покупки автомобиля, что вы ищете то, что ВАМ нравится/хочется.
2021 G70 3.3T Sport AWD Красный Гавана
Впуск BMS, LOZIC ECU, TCU и AWD, удаление глушителя, стоковый интеркулер, Michelin Primacy Tour A/S, стоковые 19-е, без WMI, без CPI, искры HKS, BMS OCC, октановое число 93, полный интерьер (запасные в комплекте)
0-60 3.49
1/4 (Драги) 11,66 @ 117,39
1/4 (полоса) 11,871 @ 116,59
2015 Hyundai Genesis 3.8 AWD Ultimate
Синий Монтесито/Слоновая кость
Kia Stinger 2022 года получил больше мощности и более свежий стиль
2022 Киа Стингер ГТ | Киа
- Плюсы: модель с четырьмя цилиндрами быстрее, с большим грузом и внутренним пространством.
- Минусы: дороже в полной комплектации, салон более низкого качества, более жесткая езда, больше нет режима дрифта для моделей с задним приводом.
Это может быть последний год, когда мы видим Kia Stinger в его нынешнем виде, если слухи об электромобилях верны. Но, учитывая, что Kia только что обновила его, если этот спортивный седан и выйдет, то он будет пинать и скользить.
Как и G70, Kia Stinger 2022 года имеет обновленный внешний вид и стиль интерьера, а также новый стандартный 10,3-дюймовый сенсорный экран. Тем не менее, спортивный седан Kia также получил более мощный базовый двигатель и небольшой прирост мощности V6. Кроме того, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение теперь входят в стандартную комплектацию всех Stinger. Наконец, у него новое светодиодное освещение и колеса.
По словам Эдмундса, Genesis G70 стоит чуть более 39 000 долларов и стандартно оснащается 2,0-литровым 252-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Однако 3,3-литровый V6 является опциональным и выдает 365 лошадиных сил. Покупатели также могут выбрать задний или полный привод. Стоимость 3,3-литрового полноприводного G70 начинается от 46 750 долларов.
Genesis G70 был значительно обновлен в 2022 году, поэтому в 2023 модельном году не ожидается существенных изменений.Небольшой седан отлично зарекомендовал себя в сегменте премиальных седанов начального уровня и составляет достойную конкуренцию BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и Lexus IS. Учитывая его сравнительно низкую цену, сложно ошибиться с G70. В некотором смысле, это лучшая машина за меньшие деньги.
Согласно Car and Driver, Genesis G70 имеет следующие характеристики:
- Колесная база: 111,6 дюйма
- Длина: 184,4 дюйма
- Ширина: 72,8 дюйма
- Высота: 55,1 дюйма
- 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
- Мощность: 252 л.с.
- Крутящий момент: 260 фунт-фут
- Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
- 60 миль в час: 6,2 секунды
- 100 миль в час: 16,0 сек.
- 1/4 мили: 14,9 сек.
- Максимальная скорость: 145 миль в час
Genesis представляет концепт Vision Gran Turismo и гоночные болиды GT Championship
Genesis представила три новых концепта гоночных автомобилей, разработанных в сотрудничестве с Gran Turismo, которым суждено занять свое место в серии гоночных игр в ближайшем будущем.
Корейская марка, входящая в состав Hyundai Motor Group вместе с Kia и электрическим суббрендом Ioniq, представила три автомобиля во время специального мероприятия в рамках Monterey Car Week.
Каждая из трех моделей вставляется в существующие кронштейны автомобиля из Гран Туризмо Спорт, с автомобилем Vision Gran Turismo, который сам разделен на три отдельных дизайна, а также с гоночными автомобилями групп 4 и 3. Автомобили-близнецы под маркой Hyundai уже существуют в ГТ Спорт, так что неясно, заменят ли эти автомобили их или появятся как новые автомобили под маркой Genesis.
Первым из трех и единственным автомобилем, физически присутствующим на мероприятии, является G70 GR4. Он основан на спортивном седане Genesis G70, обновленном в конце прошлого года, чтобы совпасть с повторным представлением бренда на европейском рынке.
В своем обычном виде четырехдверный G70 доступен с двигателем Hyundai Lambda V6, общим с Kia Stinger, мощностью 365 л.с., как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях. Это означает, что любая версия может довольно легко вписаться в класс Gr.4, причем класс открыт для любого типа трансмиссии.
Над G70 GR4 находится загадочно названный «X GR3». Это было представлено только в цифровом виде на рендерах на трассе, которые вы видите здесь, и это представляет собой нечто вроде головоломки.
Это двухдверное купе, которое в настоящее время Genesis не производит. Однако спереди он очень похож на более крупный роскошный седан G80, а Genesis зарегистрировала в США товарные знаки для автомобиля под названием GT80. Это говорит о том, что X GR3 является предварительным просмотром этой модели GT80, замены старого Hyundai Genesis Coupe.
Оригинальный Hyundai Genesis Coupe также использовал Lambda V6, но в 3,8-литровой версии, как и новый G80. Мы еще не знаем, что будет работать на GT80, но, скорее всего, это будет то же самое, что и у обычного G80, а это значит, что 420-сильный 5.0 Tau V8 также возможен, хотя для автомобиля Gr.3 он будет форсирован примерно до 600 л.с.
Обе машины имеют необычную окраску из розового золота и черного цвета на этих предварительных изображениях, а у автомобиля Gr.3 также несоответствующие колеса — с классическим аэродинамическим колесом в стиле DTM на передней оси и открытым колесом с семью спицами сзади. . Это визуальный возврат к автомобилю Hyundai Genesis Coupe Gr.3 в ГТ Спорт, у которого красные передние колеса и черные задние.
Последний автомобиль в специальном событии — автомобиль Vision Gran Turismo. Это не было представлено как полностью реализованный автомобиль, а было представлено как три «потенциальных» дизайна для конечного продукта.
Описанный как «элитный гоночный автомобиль», Genesis VGT был показан в трех формах: Alpha, Bravo и Charlie. Примечательно, что имена прототипов также включали «GR1», что предполагает, что автомобиль предназначен для игровой категории Gr.1. Это довольно широкая церковь, которая охватывает гонщиков Ле-Мана высшего уровня с 1980-х годов до самых последних автомобилей LMP1-H до перехода на гиперкары, а также высокопроизводительных гонщиков на базе дорожных автомобилей Bugatti VGT Gr.1.
Пока неясно, выберет ли Genesis только одну из этих моделей, чтобы она стала финальным автомобилем Vision Gran Turismo, или все три в какой-то момент появятся в Gran Turismo.
Также неизвестно, в какой игре Gran Turismo дебютируют модели Genesis. С Гран Туризмо 7 перенесенный на год назад, онлайн-чемпионат FIA GT 2022 года, скорее всего, будет проходить Гран Туризмо Спорт снова. Это может означать, что мы увидим модели G70 и X в ближайшее время. Спорт, но мы предоставим вам дополнительную информацию по мере ее получения.
2.0T Добавлен двойной выхлоп?
- 28 апр. 2019 г.
СтэнлиДхаран
Новый член
Итак, для контекста, я совершенно новичок в владении автомобилем, не говоря уже о его модификации.
У меня престиж 2.0T, а у него, как вы знаете, только 1 выхлоп. Я хотел добавить неоригинальный выхлоп, из тех немногих, что я нашел, ни один из них не был одинарным выхлопом, и мне было интересно, есть ли способ превратить одинарный выхлоп в дуэльный, рекомендуется ли это и каковы потенциальные риски. после выхода на рынок. Я думаю, что выхлопы были нацелены на 3.3T, сделает ли это его несовместимым с моим 2.0T?
- 28 апр. 2019 г.
Зарегистрированный член
Итак, для контекста, я совершенно новичок в владении автомобилем, не говоря уже о его модификации.
У меня престиж 2.0T, а у него, как вы знаете, только 1 выхлоп. Я хотел добавить неоригинальный выхлоп, из тех немногих, что я нашел, ни один из них не был одинарным выхлопом, и мне было интересно, есть ли способ превратить одинарный выхлоп в дуэльный, рекомендуется ли это и каковы потенциальные риски. после выхода на рынок. Я думаю, что выхлопы были нацелены на 3.0T, сделает ли это его несовместимым с моим 2.0T?
- 28 апр. 2019 г.
- Автор темы
- #3
СтэнлиДхаран
Новый член
- 28 апр. 2019 г.
Зарегистрированный член
- 28 апр. 2019 г.
- Автор темы
- #5
СтэнлиДхаран
Новый член
- 28 апр. 2019 г.
Зарегистрированный член
- 28 апр. 2019 г.
Тоддазавр
РЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ.
Итак, для контекста, я совершенно новичок в владении автомобилем, не говоря уже о его модификации.
У меня престиж 2.0T, а у него, как вы знаете, только 1 выхлоп. Я хотел добавить неоригинальный выхлоп, из тех немногих, что я нашел, ни один из них не был одинарным выхлопом, и мне было интересно, есть ли способ превратить одинарный выхлоп в дуэльный, рекомендуется ли это и каковы потенциальные риски. после выхода на рынок. Я думаю, что выхлопы были нацелены на 3.3T, сделает ли это его несовместимым с моим 2.0T?
Jun BL делает двойной выхлоп для 2.0, но вам придется либо доработать задний бампер (т.е. вырезать отверстие для 2-го выхода), либо поставить бампер от 3.3 G70.
Недостатком использования выхлопа с двумя выходами (кроме проблемы с бампером) является то, что он весит больше, чем выхлоп с одним выходом. Это не обязательно будет звучать лучше, чем сингл. Учитывая это, лично я бы остановился на выхлопе с одним выходом.
На данный момент я не знаю ни одной американской компании, которая производит выхлоп специально для 2.0 G70; но это только вопрос времени, когда мы начнем их видеть!
Что касается рисков, связанных с использованием вторичного выхлопа, то они минимальны. Обычно худшие проблемы, с которыми вы сталкиваетесь, — это проблемы с посадкой. Это никак не повредит двигателю.
Как сказал @NLJ, прямо сейчас лучший прирост производительности послепродажного обслуживания для 2.0 (и 3.3, если уж на то пошло) — это JB4! Вы получаете много за то, за что платите этой мелочью. Кроме того, как он сказал, вы можете найти воздухозаборник для 2.0 — просто купите такой, который сделан для Kia Stinger 2.0, он подойдет для G70 (у них такой же двигатель). Хорошая вещь о впуске, помимо усиления, заключается в том, что вы будете больше слышать турбо. Честно говоря, я как бы хочу его только из-за более низкого шума, прирост мощности — это просто дополнительный бонус. Ха-ха.
Если вы не можете победить их, переманивайте их
Так что за история здесь разыгрывается? Для тех из вас, кто только что присоединился к нам, Hyundai и Kia добились значительного успеха за последние пять лет.Благодаря ряду продуманных продуктовых решений, стратегическому переманиванию руководителей и двум наиболее успешным изменениям языка дизайна за последнее время корейские братья и сестры находятся в самом разгаре преобразования своего имиджа из дешевого и солидного мягкого автомобиля в захватывающий, рискованный. браться за дело, которое действительно может конкурировать в глобальном масштабе, особенно с немцами и японцами. За последние два десятилетия обе компании неизмеримо выросли в качестве сборки и технологий. Теперь они пытаются сделать то же самое для производительности.
В 2015 году Hyundai переманила Альберта Бирманна с поста вице-президента по проектированию подразделения BMW M, чтобы он укрепил свои высокопроизводительные операции и запустил аналогичный бренд Hyundai N. Бирманн помог запустить многие из новых или возрожденных автомобилей, которые с тех пор попали в заголовки газет, — Kia Stinger, Genesis G70, любимый Hyundai Veloster N — прежде чем в 2018 году полностью взять на себя исследования и разработки будущих моделей для Hyundai и Kia.
Его влияние ощущается во всех новых седанах Hyundai Elantra и Sonata, оба из которых в 2020 году предложат версии с подлинными характеристиками на новой платформе. Kia K5 — родственный брат Sonata, а GT — ответ Kia на Sonata N.