2021 LiveWire One против Zero SR/F: какой электрический мотоцикл вызывает больше радости

Харли-Девидсон

Harley-Davidson — один из самых известных американских мотоциклов. Бренд был основан в 1903 году в Милуоки, штат Висконсин. Наряду с Indian компания производила мотоциклы для помощи в Первой и Второй мировых войнах. Он пережил множество экономических спадов, таких как Великая депрессия. Harley выстоял и приобрел лояльных поклонников благодаря многочисленным владельцам, периодам финансовых трудностей и усилению конкуренции.

Даже после того, как их имя было запятнано в 1952 году, решения были приняты из-за различных факторов, способствующих снижению затрат и качества. Харли с другой стороны стал больше и лучше, чем когда-либо. Многие люди стекаются в этот бренд из-за его истории, качества и дизайна.

Сейчас это один из крупнейших производителей мотоциклов в мире. Мотоцикл известен своим стилем и простотой настройки. С Harley вы можете без труда получить все, от вешалок для обезьян до пляжных баров. Однако, прежде всего, люди выбирают Harley из-за его безошибочного звука. У бренда есть много различных моделей, так что каждый райдер может найти что-то, что ему действительно понравится.

Об индийском | Мотоциклы

Все мотоциклы Harley-Davidson:

Спорт:

Sportster S: один из мотоциклов Harley меньшего размера для скольжения по извилистым дорогам и городским улицам.

Крейсер:

Iron: этот урезанный круизер отлично подходит для городских поездок, демонстрируя аутентичный стиль Harley.

Forty-Eight: демонстрирует широкую посадку, четкое управление и плавный ход.

Softail: с низкой посадкой, идеально подходит для легких туристических поездок или поездок по городу.

Street Bob: урезанный боббер, отлично подходящий для езды по городу или извилистым дорогам.

Low Rider: маневренность спортивного мотоцикла с отличной управляемостью для агрессивной езды.

Sport Glide: в равной степени производительность и туринг для лучшего из обоих миров.

Fat Bob: маневренный и мощный мотоцикл.

Fat Boy: мечта гонщика на хот-родах с толстыми шинами и стильным внешним видом.

Heritage Classic: классический стиль с потрясающими ходовыми качествами.

Приключенческий туризм:

Pan America: создана для приключений и исследований. С силой, необходимой для этого.

Гранд Америка Тур:

Electra Glide: отличное дополнение для дальних поездок для тех, кто любит комфорт.

Road King: отличный вариант для длинных наконечников с выдающимися характеристиками и стилем Neo.

Road Glide: Мощный и удобный туристический мотоцикл, созданный для бездорожья.

Street Glide: оригинальный урезанный хот-род, который ищут гонщики.

Ultra Limited: туристический мотоцикл премиум-класса с бескомпромиссной производительностью.

CVO Limited: производительность и роскошь премиум-класса обеспечивают водителю комфорт и роскошь.

Трайк:

Freewheeler: урезанный крейсер с тремя колесами, чтобы добавить водителю уверенности.

Tri Glide: определение комфорта в трехколесном туринге.

Электрический

Livewire: Сложная технология с мгновенным ускорением, делающая это новым опытом вождения.

Сравнение характеристик: LiveWire One 2021 года и Zero SR/F Premium 2021 года

2021 LiveWire One вид спереди 3/4 | Мэтью Скварчек, MotorBiscuit

Как отмечалось ранее, LiveWire One 2021 года — это, по сути, Harley-Davidson LiveWire 2020 года со скидкой. И, как показано в таблице выше, это означает, что теперь он значительно ближе по цене к Zero SR/F Premium. Кроме того, эти два довольно близки с точки зрения общих характеристик.

Однако когда дело доходит до деталей, электрические мотоциклы Zero и Harley-Davidson начинают расходиться. Например, у LiveWire One 2021 года передние тормоза Brembo, а у Zero SR/F Premium — тормоза J. Juan. Но у SR/F Premium есть пять предустановленных режимов езды, а у One — только четыре. Кроме того, в то время как оба мотоцикла имеют регулируемый контроль тяги, ABS на поворотах и ​​контроль пробуксовки задних колес, SR / F имеет контроль устойчивости. Велосипед Zero имеет чуть больший TFT-дисплей: 5,0 дюйма против 4,3 дюйма у LiveWire One. А также стандартные ручки с подогревом.

Сколько стоит этот электрический велосипед?

Стоимость Verge TS начинается примерно с 29 300 долларов; и если вы хотите сделать предварительный заказ, есть депозит примерно в 2350 долларов. Verge говорит, что поставки должны начаться в следующем году.

По общему признанию, цена наклейки около 30 тысяч долларов довольно дорогая для мотоцикла, электрического или другого. Это было камнем преткновения для Harley-Davidson LiveWire, прежде чем он получил новое имя и более низкую цену, как LiveWire One. Говоря об One, он и один из его ближайших конкурентов Zero SR/F на 7000-8000 долларов дешевле, чем TS. Кроме того, они доступны сегодня.

При этом ни One, ни SR/F не предлагают 186 миль пробега в городе. Они также не предлагают бесступичные задние колеса. Справедливости ради, трудно сказать, не катаясь на серийной модели Verge TS, применимы ли заявленные преимущества ее дизайна к реальному миру. Но с другой стороны, как часто какой-либо OEM производит что-то, что хоть немного похоже на световой цикл?

Следите за обновлениями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Ходовые качества и тормоза

SR / S использует полностью регулируемую подвеску Showa на обоих концах: фирменная вилка с раздельной функцией Big Piston спереди; и безрычажный моноамортизатор сзади. Оба конца были настроены на более мягкую и щадящую езду, чем нейкед SR/F Zero, а обтекаемый S имеет более мягкую жесткость пружины и модифицированные стопки прокладок, обеспечивающие меньшее демпфирование. В амортизаторе S также используется одноступенчатая пружина, а в F — двухступенчатая.

На дороге качество езды SR / S хорошее, он хорошо поглощает неровности дороги и резкие лежачие полицейские. Это не безупречная поездка на ковре-самолете, но работа подвески намного опережает электрические велосипеды Zero даже пару лет назад. Любопытно, что одним побочным эффектом минимального шума и вибрации электродвигателя является то, что вы становитесь сверхчувствительным к звуку и ощущению каждой неровности, по которой вы наезжаете.

Подвеска определенно не слишком мягкая. Шасси прекрасно сохраняет самообладание при быстрой смене направления, а вилка хорошо держится при резком торможении. Говоря об этом, суппорты на обоих концах изготовлены испанской фирмой J.Juan, а передние четырехпоршневые суппорты обеспечивают достаточную мощность, мощность и чувствительность благодаря регулируемому рычагу.

Торможение двигателем также меняется в зависимости от режима езды. Регенерация электродвигателя (количество энергии, которое он отдает обратно в батарею при закрытом дросселе) меняется в зависимости от различных предустановок (больше всего в Eco, меньше всего в Rain, где-то посередине в Sport и Street), что может помочь вам замедлиться, не теряя времени. коснуться тормозов.

И если все пойдет не так в середине поворота, вы можете нажать на тормоза, зная, что вас также поддерживает система ABS от Bosch на поворотах.

Сегмент электрических мотоциклов начинает заполняться

Решение Harley-Davidson превратить единственный LiveWire в полную линейку электрических велосипедов было принято в решающий момент для двухколесных электромобилей. Компания по производству электровелосипедов Sondors анонсировала свой первый электрический мотоцикл. А такие стартапы, как Tarform и Volcon, приближаются к выпуску своих первых серийных моделей.

Но в сегмент электрических мотоциклов попадают не только новички. Хорошо зарекомендовавшие себя бренды тоже, и Harley-Davidson — лишь один из них.

У Kawasaki есть электрический велосипед в разработке, как и у Triumph. MV Agusta также планирует выпустить электрический мотоцикл «в течение следующих шести лет». Многоканальная сеть отчеты. У Husqvarna теперь есть электрический прототип E-Pilen. Мотоциклист отчеты.Британский бренд BSA возрождается как полностью электрическая марка. И давайте не будем забывать велосипедные компании, которые с самого начала были полностью электрическими: Cake и Zero.

Короче говоря, новый суббренд Harley-Davidson LiveWire сталкивается с еще большей конкуренцией, чем когда дебютировала оригинальная модель. И если он собирается выжить и процветать, ему потребуется надлежащая поддержка и конкурентоспособные (и по конкурентоспособным ценам) велосипеды. Велосипеды, о которых на момент написания этой статьи у нас нет официальной информации.

Чувство мотора в LiveWire ONE и Zero SR/F

Если вы привыкли ездить на бензиновых мотоциклах, переход на электроэнергию может немного сбить с толку. В конце концов, у электрических мотоциклов нет двигателя, а это значит, что вы не почувствуете знакомый рокот двигателя, когда будете набирать обороты. Что заменит это ощущение?

У LiveWire ONE есть ответ: тактильное «сердцебиение». Мягкий импульс или тактильная обратная связь посылаются через сиденье, чтобы водитель знал, что мотоцикл включен. Для тех, кто плохо знаком с электрическими мотоциклами, это сердцебиение — полезный способ узнать, что ваш мотоцикл готов к работе.

Это единственная функция, которую вы найдете только в LiveWire ONE. В Zero SR/F отсутствует тактильная обратная связь.

Является ли комплектация Special для приключенческого мотоцикла Harley-Davidson достаточно особенной для его более высокой цены?

В стандартной комплектации Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 года примерно на 1700 долларов дороже стандартной комплектации. А Adaptive Ride Height добавляет к этому 1000 долларов. Итак, стоит ли доплачивать?

После недели катания на Pan America 1250 Special я могу честно сказать, что да. По общему признанию, я не ездил на стандартном Pan America 1250. Однако с учетом того, сколько дополнительного оборудования вы получаете с Special, особенно хитрой электронной подвеской, надбавка, возможно, является выгодной сделкой. А также РевЗилла говорит, что «подвеска Special улучшает управляемость на асфальте, а не только в грязи». К тому же, несмотря на то, что погодные условия в Чикаго сделали руль с подогревом ненужным, зимой я буду петь другую мелодию.

Кроме того, я рекомендую получить Adaptive Ride Height, особенно если вы невысокий гонщик. Он достаточно плавный, чтобы быть почти незаметным. И это действительно сделало меня более уверенным в езде и управлении таким большим и тяжелым (для меня) мотоциклом.

Стоит отметить, что базовый Pan America 1250 по сравнению с ним не так уж и плох. Harley-Davidson создал прочную машину, которая может справиться с ездой по бездорожью, гастролями и весельем на проселочной дороге. РевЗилла отчеты. 1250 Special — звездный мотоцикл, потому что он построен на том же фундаменте, что и стандартный мотоцикл.

Но это действительно тот случай, когда отделка под названием «Особая» соответствует своему прозвищу.

Следите за обновлениями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.