0 просмотров

Subaru Legacy 2020 года: его самое большое слабое место можно исправить за 12 000 долларов

Subaru Legacy 2020 года: его самое большое слабое место можно исправить за 12 000 долларов

"data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939-300×206.jpg" data-large-file="https ://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939-1024×702.jpg" data-lazy-srcset="https://www.repairerdrivennews.com/ wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939-300×206.jpg 300w, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy -4-e1549953497939-768×526.jpg 768w, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939-1024×702.jpg 1024w" data-lazy-sizes ="(максимальная ширина: 300 пикселей) 100vw, 300 пикселей" data-lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939- 300×206.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">

Subaru Legacy 2020 года имеет значительные изменения кузова, поглощает на 40% больше энергии при некоторых авариях.

Специалисты по ремонту после столкновений столкнутся с серьезными изменениями в конструкции Subaru Legacy следующего поколения 2020 года по сравнению с моделью 2019 года, в том числе, по словам OEM, увеличение сверхвысокопрочной стали на 13 процентов.

Subaru в четверг заявила, что Legacy 2020 года получила «оптимизированную» версию OEM-ремонтников Subaru Global Platform, которые впервые встретились на Impreza 2017 года, включая то, что, по словам Subaru, было на 371% больше структурного клея по сравнению с версией платформы 2017 года.

Это, а также сверхвысокопрочная сталь способствовали тому, что Legacy 2020 года имеет на 100 процентов большую жесткость на изгиб переднего поперечного и заднего подрамника и на 70 процентов жесткость на кручение и жесткость передней подвески по сравнению с выпуском 2019 года.

OEM заявил, что он также увеличил жесткость благодаря своему первому применению «поперечины пола, заполненной очень жестким и легким двухкомпонентным вспененным материалом» — то, на что ремонтники обязательно захотят обратить внимание.

«Усиленная платформа Legacy приносит многочисленные дивиденды в реальном мире», — написала Subaru в пресс-релизе в четверг. «Наряду с усиленной подвеской и заниженным центром тяжести улучшенная жесткость кузова Legacy обеспечивает более отзывчивое рулевое управление и управляемость, более плавную и тихую езду, а также повышенную способность избегать опасностей в чрезвычайных ситуациях».

Subaru заявила, что новый Legacy также изменил конструкцию цельного кузова.

«Еще одна новинка Subaru, Legacy, использует полную конструкцию внутренней рамы, в которой только внешние панели привариваются к конструкции после сборки всего каркаса кузова, в отличие от обычного производственного процесса, при котором верхняя и нижняя части кузова собираются отдельно, а затем присоединился», — написал Субару. «Эта новая конструкция внутренней рамы значительно жестче и легче, чем обычная конструкция предыдущего Legacy».

В целом, Subaru заявила, что кузов Legacy 2020 года обеспечивает «заметно улучшенную» защиту от столкновений по сравнению с Legacy 2019 года, которая уже была достаточно хороша, чтобы получить золотую медаль IIHS Top Safety Pick +.

«(Т) новый кузов поглощает на 40% больше энергии при лобовом/боковом столкновении, чем текущая модель», — написал Субару.

Что касается передней части шасси, то подвеска Legacy 2020 года «совершенно новая» и, по словам Subaru, «легче, прочнее и отзывчивее».

«В передней подвеске используются стойки MacPherson с новой внутренней пружиной отбоя, алюминиевыми нижними L-образными рычагами и новым 23-миллиметровым полым стабилизатором поперечной устойчивости», — пишет Subaru. «Сзади задняя подвеска имеет двухрычажную компоновку с подрамником, винтовыми пружинами и новым 19-миллиметровым полым стабилизатором поперечной устойчивости. “

Специалисты по ремонту после столкновений заметят некоторые другие изменения в конструкции Legacy. OEM в четверг подчеркнул работу, которую он проделал, чтобы устранить почти 3 децибела шума в салоне автомобиля, включая значительные изменения в стекле Legacy:

Инженеры Subaru много работали, чтобы найти способы уменьшить нежелательный шум в салоне, оснастив Legacy новыми дверными уплотнителями, которые имеют перегородку в средней части и двойные выступы на крыше для повышения тишины. Даже монтажная конструкция уплотнителя была изменена, чтобы уменьшить количество вариантов монтажа и улучшить звукоизоляцию. Было принято звукоизолирующее стекло, в котором используется звукоизолирующая внутренняя пленка для ветрового стекла и стекол передних дверей, а толщина стекол по всему периметру была увеличена для лучшей в своем классе тишины.

Subaru уже предупреждает магазины, чтобы они не использовали ничего, кроме оригинального стекла, на автомобилях с EyeSight, обращенным к лобовому стеклу — набором ADAS, который входит в стандартную комплектацию Legacy 2020 года. Но возможность звукоизоляции и толщина нового стекла Legacy добавляют еще одну причину, по которой ремонтник может настаивать на ветровом стекле OEM.

Показаны камеры Subaru Legacy EyeSight 2020 года. (Предоставлено Субару)

" data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-eyesight-3-300×200.jpg" data-large-file="https ://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-eyesight-3-1024×684.jpg" width="1024" height="684" src="https:// www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-eyesight-3-1024×684.jpg" alt data-lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com/wp- content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-eyesight-3-1024×684.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">

Другие особенности тела, представляющие интерес:

Эстетика: «Благодаря большей толщине поверхностей профилей и более толстой поверхности багажника, которая имеет плавное соединение с задней стойкой, Legacy воплощает в себе солидную прочность и динамичный активный образ». Кроме того, крылья стали шире.

Комплектация Touring имеет «хромированные дверные ручки». Комплектация Sport имеет эксклюзивный задний бампер и спойлер.

Решетка: Legacy имеет стандартные активные жалюзи решетки радиатора, по крайней мере, на версиях Legacy без турбонаддува, а это означает, что автомобиль, вероятно, будет сложнее починить, если он во что-то врежется. Обычная решетка без рамки, а в спортивной отделке есть «глянцевая черная полоса».

Зеркала: Боковые зеркала заднего вида были переработаны для улучшения аэродинамики и снижения шума. В небольшой интересной предустановке Subaru сообщает, что они также могут быть привязаны к памяти положения сидений, чтобы разным водителям не приходилось тратить столько времени на их настройку. Зеркала в верхней отделке Touring имеют «механизм складывания и наклона вниз с блокировкой обратного хода» и имеют «атласное покрытие». Зеркала спортивной отделки выполнены в «глянцево-черном цвете».

Электроника

Subaru пишет, что Legacy 2020 года «снова лидирует в своем сегменте» в области технологий безопасности. Он включает в себя пакет EyeSight, который в конце 2018 года включал адаптивный круиз-контроль до 90 миль в час, автоматическое торможение (с полной остановкой до 30 миль в час) и удержание полосы движения.

В Legacy 2020 года EyeSight также добавит центрирование полосы движения, которое работает, когда активен адаптивный круиз-контроль, и регулирует автомобиль, «когда автомобиль отклоняется от своей полосы движения, помогая водителю поддерживать прямой путь», по словам Subaru.

  • Система мониторинга водителя также входит в стандартную комплектацию комплектаций Limited и Touring XT и в качестве опции для комплектаций Limited.
  • Стандартный «Монитор переднего вида» на Touring XT отслеживает «слепые зоны» перед автомобилем и проецирует 180-градусный обзор на экран автомобиля.
  • Дополнительный ADAS включает фары, которые могут автоматически управлять автомобилем, автоматическое торможение задним ходом, предупреждения о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и предупреждения о смене полосы движения.

Дополнительная информация:

Субару, 7 февраля 2019 г.

Картинки:

Показан Subaru Legacy 2020 года. (Предоставлено Субару)

Показаны камеры Subaru Legacy EyeSight 2020 года. (Предоставлено Субару)

Поврежденные или треснутые кислородные датчики, из-за которых автомобиль работает менее эффективно, являются еще одной распространенной проблемой, особенно с Outback 2000-2003 годов.Эти датчики включают контрольные лампы двигателя. Однако производитель уже отозвал большинство Аутбэков с этой проблемой для замены датчиков.

Subaru Outback 2010 года, кажется, является одной из моделей, затронутых отзывом подушек безопасности Takata. Эти подушки безопасности могут взорваться при срабатывании из-за неисправного и изношенного топлива. Согласно Subaru, эта проблема затрагивает только переднюю подушку безопасности со стороны пассажира. Тем не менее, вы можете доехать до любого дилера Subaru и решить проблему бесплатно.

8 самых распространенных проблем Subaru, о которых вы должны знать

У каждой автомобильной марки есть проблемы с новыми автомобилями, и у каждого автопроизводителя есть свои проблемы. Вот полный список некоторых недавних проблем с Subaru Forester, Outback, Crosstrek, Ascent и других новых моделей, отзывов и судебных исков, о которых следует знать владельцам. Subaru Report рассмотрел каждую проблему, и вы можете щелкнуть красные ссылки ниже, чтобы получить дополнительную информацию о проблеме.

Отказ топливного насоса Денсо

В апреле Subaru объявила об отзыве неисправного топливного насоса для моделей Subaru Outback 2019, Ascent 2019, Impreza 2019 и Legacy 2019. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило, что пострадали еще 1,5 миллиона автомобилей, и было задействовано больше автомобилей Subaru, в которых использовались топливные насосы Denso.

Denso использовала неисправный топливный насос «низкого давления» до июля 2019 года и начала использовать топливный насос с фильтром крыльчатки более высокой плотности после этой даты. По оценкам Subaru, до этого последнего объявления пострадало около 4 процентов моделей. Subaru выпустила отзыв по этой проблеме.

Каков риск безопасности? Четыре автомобиля Subaru, оснащенные топливным насосом низкого давления, могли выйти из строя, в том числе с крыльчаткой, изготовленной с меньшей плотностью. Subaru говорит: «Если поверхность крыльчатки с более низкой плотностью подвергается сушке растворителем в течение более длительного времени, на ней могут появиться мелкие трещины. Эти трещины могут привести к чрезмерному поглощению топлива, что приведет к деформации крыльчатки».

Разряд батареи

Subaru of America столкнулась с коллективным иском в отношении универсала Subaru Outback и внедорожника Ascent 3-Row в прошлом году. В коллективном иске, поданном в апреле 2020 года, утверждалось, что у Subaru Outback 2016–2019 годов и внедорожников Subaru Ascent 2019–2020 годов были проблемы с преждевременной разрядкой аккумуляторов. Согласно заявке, предполагаемый дефект может присутствовать и в Outback 2020 года.

Еще один иск о дефектной батарее был подан против Subaru of America и Subaru Canada. Более свежий случай касался большего количества моделей, включая Subaru Forester 2015-2019 годов, Subaru Outback 2015-2019 годов, Subaru Ascent 2019 года, Subaru Legacy 2015-2019 годов и Subaru WRX 2015-2019 годов.

В коллективном иске против Subaru утверждалось, что некоторые модели Forester, Outback и Legacy внезапно ускорились без предупреждения. В коллективном иске утверждалось, что Subaru скрыла дефект и знала о проблеме в этих моделях с 2011 года. Иск был подан в федеральный суд Нью-Джерси против Subaru of America. Subaru Forester и Outback — самые продаваемые модели бренда в Северной Америке.

В иске говорится, что автомобили Subaru Forester 2012–2018 годов, Subaru Outback 2015–2019 годов и Subaru Legacy 2015–2019 годов могут ускоряться без предупреждения, когда водитель нажимает педаль тормоза.

В отчете Subaru Report было две истории о том, как Subaru Outback 2019 года врезался в дверь гаража, а Subaru Forester 2017 года ускорился без предупреждения.

Subaru of America согласилась на урегулирование иска о треснувшем лобовом стекле, поданном против автопроизводителя в Камдене, штат Нью-Джерси. Недавнее урегулирование ветрового стекла включало только модели Subaru Outback и Legacy 2015 года и модели Subaru Outback и Legacy 2016 года.

Иск был первоначально подан в июне 2017 года, когда женщина из Калифорнии, заявившая о своем Subaru Outback 2015 года, обнаружила трещину, которая «самопроизвольно появилась» в основании лобового стекла.

Новая информация в иске Subaru о дефектах лобового стекла касалась моделей Subaru Forester, Outback, Crosstrek, Impreza, Legacy и Subaru Ascent 2019-2020 годов.В ноябре Torque News сообщил, что групповой иск о дефектном лобовом стекле против Subaru of America включал 2,5 миллиона автомобилей в США, охватывающих перечисленные выше модели Subaru.

  • Посетите домашнюю страницу Torque News, чтобы узнать больше.

Субару Старлинк проблемы

Коллективный иск, в котором утверждалось, что информационно-развлекательные системы Subaru Starlink неисправны, достиг окончательного урегулирования. Судья из Нью-Джерси подписал постановление на сумму 6,25 миллиона долларов, которое может принести пользу 785 000 владельцев и арендаторов Subaru. Соглашение распространялось на Subaru Forester 2018, Subaru Outback 2018, Crosstrek 2018, Legacy 2018, Impreza 2017-2018 и BRZ 2018.

Системы Starlink состоят из аудио- и навигационных головных устройств Harman Gen 3, и в иске утверждалось, что головные устройства создают проблемы безопасности для водителей Subaru.

Некоторые владельцы столкнулись с несколькими проблемами, включая зависание/отключение резервной камеры, потерю аудиофункций, полную блокировку системы, отключение дисплея, невозможность выключить радио/аудио или уменьшить высокий уровень громкости при резервном копировании, радио включается на высокой громкости, когда автомобиль включен, избранное на смартфоне не сохраняется, аудио/радио работает нестабильно, элементы управления на сенсорном экране не реагируют и есть проблемы с подключением по Bluetooth.

Субару Восхождение Вариатор

Владельцы Subaru Ascent сообщили в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), что у них возникли проблемы с переключением передач. Водители сообщают о ощущениях, что автомобиль колеблется, дергается или вот-вот заглохнет, а также проскальзывает автоматическая коробка передач с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Subaru of America отозвала 76 842 внедорожника Ascent 2019 модельного года из-за неисправного датчика в трансмиссии. Датчик гидравлической трансмиссии может неточно измерять давление гидравлической жидкости, а цепь бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) может проскальзывать в автомобилях Ascent 3-Row.

Неисправность переключателя света

Subaru пострадала от самого большого отзыва за всю историю: около 1,3 миллиона автомобилей в США были отозваны из-за неисправности выключателя стоп-сигнала.Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что Subaru of America отзывала некоторые седаны Forester 2014-2016 годов, Crosstrek 2008-2016 2008-2016 годов и WRX STI 2008-2014 годов, седаны Impreza 2008-2016 годов и универсалы Impreza 2012-2016 годов. . Это было частью масштабного глобального отзыва автомобилей, в ходе которого пострадали 2,3 миллиона автомобилей. В общей сложности этот отзыв затронул 1 303 530 автомобилей в США.

В чем проблема? Воздействие определенных загрязняющих веществ может привести к неисправности выключателя стоп-сигналов, препятствуя включению стоп-сигналов и препятствуя запуску автомобилей с зажиганием без ключа, а также отключению вариатора/автоматической трансмиссии из режима парковки.

Проблема с электрической системой

Subaru выпустила еще один массовый отзыв, касающийся новых моделей Crosstrek и Impreza 2017-2019 годов. Subaru of America отозвала автомобили Crosstrek и Impreza следующего поколения из-за проблемы с электрической системой. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявило, что только в США отзыв затронул 466 205 автомобилей.

В NHTSA заявили, что модуль управления двигателем (ECM) как в Crosstrek, так и в Impreza может продолжать подавать питание на катушку зажигания после выключения двигателя, что может привести к короткому замыканию и перегоранию предохранителя. Если во время движения произойдет короткое замыкание, автомобиль может заглохнуть, что повысит риск аварии.

Владельцы этих восьми Subaru Forester, Outback, Crosstrek, Ascent и других новых моделей могут столкнуться с проблемами. Владельцы могут проверить инструмент поиска VIN Subaru здесь, чтобы проверить любые недавние отзывы, затрагивающие их автомобиль.

Денис Флирл инвестировал более 30 лет в автомобильную промышленность в роли консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Посмотрите Subaru Report, где он рассказывает обо всех моделях японского автопроизводителя. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Отчет Субару — Мы вас прикрыли! Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и предварительных обзоров SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!

Subaru подала новый иск из-за разряженной батареи Outback и Ascent

Subaru of America столкнулась с еще одним коллективным иском, касающимся универсала Subaru Outback. В новом коллективном иске Subaru утверждается, что у внедорожников Subaru Outback 2016–2019 годов и Subaru Ascent 2019–2020 годов есть проблемы с электрикой. Согласно заявлению, предполагаемый дефект также может присутствовать в Outback 2020 года.

В иске утверждается, что Subaru Outback 2017 года Дастина Далена имеет неисправную электрическую систему, из-за которой его аккумулятор преждевременно разряжается. Дален, которого представляют Тина Вольфсон, Брэдли К. Кинг и Руханди Глезакос из Ahdoot & Wolfson PC., говорит, что аккумулятор его Outback вышел из строя, когда на одометре было всего 12 000 миль. Автомобиль оставил жену Далена и двоих детей застрявшими в парке. Когда он отвез автомобиль в дилерский центр в Орегоне, где купил универсал, техник не смог диагностировать проблему, говорится в заявлении.


2019 Субару Аутбек

В иске утверждается, что с тех пор Далену приходилось регулярно менять аккумулятор своего автомобиля дома, чтобы он не разрядился. Во время деловой поездки в Сиэтл аккумулятор Outback снова вышел из строя, и Дален был вынужден взять Uber, чтобы купить зарядное устройство и соединительные кабели, чтобы он мог завести машину и поехать домой на следующее утро, говорится в коллективном иске Subaru. При следующей запланированной замене масла техники Subaru определили, что напряжение батареи низкое, и заменили батарею по гарантии.

В иске также утверждается, что Subaru знала об этой проблеме с 2017 года и выпустила бюллетень по техническому обслуживанию, касающийся потенциальной разрядки аккумулятора после неоднократных коротких поездок, приводящих к разрядке аккумулятора.В иске говорится, что если владельцы моделей Outback и Ascent привозят свой автомобиль для диагностики проблемы, дилеры заменяют старую батарею той же батареей OEM, «и, таким образом, это только временное решение».


2019 Субару Восхождение

  • Посетите домашнюю страницу Torque News, чтобы узнать больше.

В иске утверждается, что семейный внедорожник Subaru Ascent 3-Row 2019-2020 годов также страдает от тех же проблем с аккумулятором. Истец говорит, что его Subaru Outback потерял свою стоимость при перепродаже, а разряженная батарея вызвала у него стресс, деньги и время.

Другой коллективный иск был подан женщиной из Калифорнии, Вирджинией Томасиан, утверждающей, что у ее Subaru Outback 2017 года также проблемы с аккумулятором. В этом недавнем судебном процессе также утверждается, что внедорожники Subaru Outback 2016–2020 годов и Subaru Ascent 2019–2020 годов оснащены батареями, которые разряжаются и умирают. Иск о разряженной батарее Subaru также был подан в Окружной суд США по округу Нью-Джерси.

Subaru of America столкнулась с рядом других судебных исков, касающихся универсала Outback. За последние 18 месяцев были иски, касающиеся информационно-развлекательной системы автомобиля Subaru Starlink, дефектных лобовых стекол и подушки безопасности Outback, вызвавшей серьезные травмы.

Что делать владельцам Subaru Outback 2016-2020 и Subaru Ascent 2019-2020, если вы столкнулись с такими же проблемами с аккумулятором? Вы должны сначала сообщить о проблеме в NHTSA, и вы можете связаться с адвокатами Ahdoot and Wolfson или Chimicles Schwartz Kriner & Donaldson-Smith LLP.

Денис Флирл более 30 лет проработал в автомобильной промышленности на самых разных должностях. Все его отчеты хранятся на нашей странице Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter, Instagram, Subaru Report. Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше новостей и обновлений Subaru на Torque News!

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!

Найдите сертифицированный магазин

Мы сотрудничаем с RepairPal, чтобы рекомендовать надежные магазины в вашем районе.Введите свои данные, чтобы увидеть сертифицированные магазины рядом с вами, которые предлагают предварительную оценку, гарантированные справедливые цены и минимальную 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

Система изменения фаз газораспределения увеличивает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Распределительный вал(ы) регулируются блоком управления двигателем с помощью клапана(ов) управления маслом (OCV), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения. Когда устанавливается код неисправности P0021, это означает, что впускной распределительный вал в ряду 2 более продвинут, чем сказал ему ECM.

P0021 Причины

  • Моторное масло грязное
  • Слишком низкий уровень моторного масла
  • Моторное масло неправильной вязкости
  • Неисправность соленоида управления фазой газораспределения распределительного вала
  • Фазер распредвала заедает в выдвинутом положении
  • Непрерывный поток масла в камеру изменения фаз газораспределения

P0021 Симптомы

  • Проверьте свет двигателя
  • Тяжелый запуск двигателя
  • Грубая работа двигателя
  • Задержка
  • Дребезг/стук в двигателе
  • Снижение расхода топлива
  • Неудачный тест на выбросы

Как исправить код P0021?

С кодом P0021 первым шагом является его правильная диагностика, чтобы выяснить, что вызывает неисправность датчика положения распределительного вала. Использование функции оперативных данных датчика и приложения FIXD позволяет считывать и анализировать данные двигателя для правильной диагностики кода P0021.

Если все датчики считывают правильно, и вам неудобно проводить дальнейшую диагностику этой проблемы дома, мы рекомендуем найти магазин, сертифицированный RepairPal, чтобы точно определить проблему и дать точную оценку стоимости ремонта.

Эти магазины могут не только помочь вам понять, что идет не так, прежде чем вы потратите время и деньги на неправильные детали, но они также предлагают минимальную 12-месячную гарантию на 12 000 миль и подтверждают все свои оценки с гарантированными справедливыми ценами.

Сколько стоит исправить код P0021?

Если вы отвезете свой автомобиль в мастерскую для диагностики, большинство мастерских начнут с часа «время диагностики» (время, проведенное в родах). диагностика ваш конкретный вопрос).В зависимости от ставки рабочей силы в магазине это обычно стоит от 75 до 150 долларов. Многие, если не большинство, мастерские будут взимать эту плату за диагностику с любого необходимого ремонта, если вы попросите их выполнить ремонт за вас. Оттуда магазин сможет дать вам точную оценку ремонта, чтобы исправить ваш код P0021.

Правильный магазин, правильная цена

Мы сотрудничаем с RepairPal, чтобы рекомендовать сертифицированные и заслуживающие доверия магазины в вашем районе.

  • Предварительные оценки затрат
  • Гарантия минимум 12 месяцев, пробег 12 000 миль
  • Гарантия справедливой цены

Возможные затраты на ремонт для P0021

Когда дело доходит до ремонта, связанного с кодом P0021, для решения основной проблемы может потребоваться один или несколько из перечисленных ниже ремонтов. Для каждого возможного ремонта расчетная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для выполнения ремонта.

  • Замена масла $20-$60
  • Клапан управления маслом/соленоид управления фазами газораспределения $300-$400
  • Двигатель 3000-4000$

Шаги DIY для диагностики кода P0021

Если вы хотите попытаться исправить код P0021 дома, не выбрасывая деньги на запчасти, вам нужно выполнить следующие шаги для правильной диагностики. Для полной диагностики может потребоваться некоторое специализированное оборудование, помимо того, что может предоставить датчик FIXD, но по большей части эта диагностика и ремонт могут быть предприняты начинающими домашними мастерами.

Уровень сложности своими руками: Средний

Этот ремонт требует механических знаний и не рекомендуется для начинающих.

Необходимые инструменты/детали (наши лучшие выборы от Amazon):

  • ИСПРАВЛЕНО
  • Цифровой мультиметр
ШАГ 1: ИСПОЛЬЗУЙТЕ FIXD, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ КОДОВ ДВИГАТЕЛЯ.

Используйте FIXD, чтобы проверить, есть ли какие-либо другие коды наряду с P0020.

ШАГ 2: ПРОВЕРЬТЕ НА НЕСТЬ МАСЛЯНОГО ШЛАМА.

Проверьте уровень и состояние моторного масла. Если он низкий, отрегулируйте его до спецификации и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, решена ли проблема. Если он грязный, замените масло и фильтр и выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что проблема решена. Снимите масляную пробку и/или крышку клапана и осмотрите клапанный механизм на наличие шлама.При наличии шлама велика вероятность того, что двигатель потребуется заменить из-за того, что шлам блокирует каналы масла к клапану (клапанам) управления подачей масла.

ЭТАП 3: ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН.

Если шлама нет, рассмотрите возможность проверки масляного регулирующего клапана впускного распределительного вала ряда 2 на предмет правильной работы. Вы можете сделать это, сняв клапан управления маслом и быстро подав питание и землю на соленоид, используя пару перемычек с предохранителями. (Не оставляйте питание включенным более чем на секунду или две). Если клапан работает правильно, он должен щелкнуть, и вы даже сможете увидеть движение клапана в зависимости от конструкции вашего конкретного клапана. Если он не щелкает и не двигается, замените проверенный клапан управления маслом и выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что проблема решена.

ШАГ 4: ОБРАЩАЙТЕСЬ К СПЕЦИАЛИСТУ.

Если в этот момент автомобиль все еще устанавливает тот же код, у вас может быть более серьезная проблема с системой кислородного датчика вашего автомобиля, и вам следует доставить автомобиль в сертифицированный магазин для проведения дальнейших диагностических работ.

Распространенные ошибки диагностики P0021

Замена датчиков или компонентов без каких-либо признаков проблемы с датчиками или компонентами.

Все еще нужна помощь в исправлении кода P0021?

Если вы выполнили описанные выше шаги и по-прежнему испытываете проблемы с системой датчика кислорода и кодом P0021, обратитесь на горячую линию FIXD Mechanic, если вы являетесь подписчиком FIXD Premium, или найдите ближайший к вам сертифицированный магазин RepairPal, чтобы получить правильный ремонт по адресу справедливая цена.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это ремень, который обеспечивает синхронизацию компонентов двигателя друг с другом. Это ремень, который соединяет коленчатый вал с распределительными валами и обеспечивает плавную работу двигателя. Чтобы двигатель работал правильно, клапаны должны открываться и закрываться в нужное время, когда двигатель вращается. На градус раньше или на градус позже у двигателя могут возникнуть проблемы с получением нужного количества воздушно-топливной смеси или проблемы со сжатием.Оба являются причиной пропусков зажигания в цилиндрах двигателя (нестабильная работа). По этой причине ремень ГРМ предназначен для обеспечения синхронизации компонентов двигателя.

Почему важно заменить ремень ГРМ?

Причина, по которой важно заменить ремень ГРМ, заключается в том, чтобы предотвратить его разрыв и серьезное повреждение двигателя. Двигатели Subaru, в частности, являются двигателями с помехами, что означает, что в случае обрыва ремня ГРМ клапаны и поршни могут столкнуться и нанести серьезный ущерб этим компонентам. В этом случае ремонт может стоить тысячи долларов, а в худшем случае может потребоваться новый двигатель. Вот почему настоятельно рекомендуется заменять ремень ГРМ через рекомендуемые интервалы обслуживания.

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Лучше всего уточнить у производителя автомобиля, когда нужно обслуживать ремень ГРМ. В частности, для автомобилей Subaru (и многих других производителей) рекомендуется заменять ремень ГРМ каждые 105 000 миль или 10 лет. Причина этого в том, что ремень ГРМ частично сделан из резины, а резина может разлагаться двумя способами:

1) Слишком длительное использование. Когда двигатель вращается, ремень ГРМ постоянно находится под напряжением, поскольку он изгибается вокруг шкивов и натягивается коленчатым валом. После определенного количества оборотов двигателя ремень ГРМ в конечном итоге ослабнет и порвется.

2) Со временем. Как и многие вещи в жизни, резина имеет срок годности. Со временем он начинает становиться сухим и ломким (особенно при нагревании). Когда это произойдет, на резине появятся трещины, которые в конечном итоге приведут к ее разрыву. Подумайте о старой резиновой ленте, которая некоторое время лежала на солнце. Если вы попытаетесь растянуть его, вы заметите, что он трескается, а не растягивается, и ломается задолго до того, как достигнет предполагаемой точки растяжения.

Ремень ГРМ какой марки лучше использовать?

Мы рекомендуем использовать только оригинальные ремни ГРМ, так как эти ремни были протестированы и доказали, что их срок службы составляет 105 000 миль или 10 лет. Хотя есть и другие варианты ремней после продажи, которые могут быть дешевле, они могут быть не такими надежными, как ремень OEM. Деньги, сэкономленные на более дешевом ремне ГРМ, могут в конечном итоге стоить дороже. Существуют хорошие варианты ремней на вторичном рынке, хотя перед покупкой рекомендуется провести исследование.

Что еще нужно заменить, делая ремень ГРМ?

Наряду с ремнем ГРМ есть и другие компоненты, которые мы настоятельно рекомендуем заменять при разборке двигателя. Эти элементы включают натяжитель, вспомогательные шкивы и водяной насос.

Натяжитель ремня ГРМ поддерживает правильное натяжение ремня во время работы двигателя. Слишком туго и ремень чрезмерно натянут. Слишком слабое, и ремень может пропустить зуб. Как и ремень ГРМ на Subaru, срок службы натяжителя составляет 105 000 миль или 10 лет.

Из того, что мы видели во многих дилерских центрах, когда при обслуживании ремня ГРМ не всегда меняют шкивы вспомогательных агрегатов и водяной насос. Это плохая идея, потому что ремень ГРМ движется по этим шкивам, и если один из этих компонентов выйдет из строя, ремень ГРМ может выйти из строя вместе с ним.

Вывод

Ремень ГРМ следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя. Для автомобилей Subaru это каждые 105 000 миль или 10 лет. Пренебрежение обслуживанием ремня ГРМ может привести к серьезному повреждению двигателя из-за обрыва ремня. В этом случае ремонт может стоить несколько тысяч долларов. В качестве профилактики важно заменять ремень ГРМ, а также все другие вспомогательные компоненты, используя высококачественные детали OEM, с правильными интервалами обслуживания.

Если вам нужно выполнить обслуживание ремня ГРМ на вашем Subaru, не стесняйтесь позвонить нам или написать по электронной почте здесь, в PM Autoworks, для бесплатной оценки. Будьте уверены, мы будем использовать только высококачественные запчасти OEM, на которые распространяется гарантия 1 год или 12 000 миль. Не ждите, звоните сейчас!

Проблемы с трещинами на лобовом стекле

Безопасное движение по дороге возможно только в том случае, если пассажиры могут хорошо видеть через лобовое стекло. Тем не менее, это еще одна инженерная проблема с Legacy.

Прочитайте эту жалобу NHTSA. «Я ехал домой из автосалона. После оплаты за тонировку боковых стекол (лобовое стекло не перешивали) раздался громкий хлопок. Лобовое стекло самопроизвольно раскололось надвое, пока я ехал по трассе. На моей машине было менее 300 миль, и когда я вернулся в дилерский центр, мне сказали, что она не будет покрыта, потому что визитная карточка не полностью проходит через нее. Кроме того, это ветровое стекло стоит более 1000 долларов, чтобы заменить и «откалибровать», потому что функция Drive Focus работает только с ветровым стеклом Subaru, поэтому я должен вернуться в дилерский центр, чтобы сохранить свою гарантию».

Если гарантия Subaru не распространяется на это, почему покупатель должен платить больше, чтобы сохранить его в целости? Что еще более обманчиво, так это то, что Subaru не признала проблемы, несмотря на бесчисленные отзывы, в которых говорится то же самое. Тем не менее, можно сказать, что производство Subaru пошло на спад, просто взглянув на сервисный бюллетень № 07-173-20. В этом сообщении рассказывается о том, как задние ворота с электроприводом могут открываться сами по себе, когда водители не находятся рядом с автомобилем. На данный момент Legacy — это сбывшаяся мечта вора. Что может быть лучше для преступника, чем пройти мимо седана среднего размера, когда багажник волшебным образом открывается, чтобы взять все, что он пожелает?

Ваши законные права по лимонному закону

Думаешь, у тебя есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам бесплатно разобраться с вашим случаем с лимоном. Закон обязывает Subaru платить судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают наличные деньги тысячам владельцев «лимонов», таких как вы.

Кто мы? Мы Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей

Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам некачественного производства и обмана со стороны автомобильных компаний. У нас рейтинг A+ по версии BBB.Позвоните в нашу службу поддержки сегодня! Плата не взимается, если мы не выиграем.

Поделитесь своей историей

Это звоночек? У вас тоже был неудачный опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

Об авторе:

Брайан Джонс более 20 лет работал сертифицированным специалистом по технологиям и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах. Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны и делясь своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий. В свободное время Брайану нравится работать с пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.

голоса
Рейтинг статьи
Статья в тему:  Нравится ли Consumer Reports что-нибудь о Fiat 500L 2020 года?
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
Adblock
detector