2021 год — это возвращение к форме для Cadillac Escalade

2021 год — это возвращение к форме для Cadillac Escalade

Рынок внедорожников наводнен отличными автомобилями, поэтому трудно выбрать, какой из них лучший. Каждый год MotorTrend старается упростить процесс принятия решения, отбирая лучшие новые внедорожники на рынке. В этом году было много замечательных претендентов, одним из самых заметных из которых был Cadillac Escalade 2021 года.

Cadillac Escalade уже много лет является одним из самых популярных роскошных внедорожников. Тем не менее, он не попал в список лучших внедорожников 2020 года по версии MotorTrend. Cadillac Escalade 2021 года без проблем попал в список с новыми дополнениями к трансмиссии и полной переработкой интерьера.

2021 год — это возвращение к форме для Cadillac Escalade

Cadillac представила Escalade 2021 года и будет отличать полноразмерный внедорожник от своих собратьев по платформе Tahoe/Yukon большим количеством эксклюзивных технологий, включая Super Cruise, аудиосистемы от нового партнера AKG и лучшую в отрасли интеграцию дисплея и экрана. Обладая теми же механическими преимуществами, что и его собратья по платформе, включая удлинение колесной базы и новую независимую заднюю подвеску (IRS), которая должна улучшить динамику наряду с местом для сидения / грузовым пространством, совершенно новый Escalade 2021 года использует новую цифровую сетевую архитектуру платформы, чтобы поднять планку для интегрированная информационно-развлекательная технология.

Cadillac Escalade 2021 года использует новую платформу GM GMT T1XX, которая стала основой для пикапов GM в 2019 году и служит основой для будущих полноразмерных внедорожников Chevy Tahoe/Suburban и GMC Yukon/Yukon XL 2021 модельного года.В пятом поколении самой долгоживущей таблички Cadillac это соответствует тому же заметному увеличению пассажирского пространства и внутреннего объема для Escalade 2021 года, который был показан только в модели стандартной длины, а более длинный Escalade ESV, как ожидается, будет представлен на выставке. Нью-Йоркский автосалон в апреле.

В модели стандартной длины значительный выигрыш в грузовом и внутреннем пространстве достигается за счет более длинной колесной базы и большей общей длины автомобиля. Пространство для ног в третьем ряду увеличилось более чем на 10 дюймов (теперь 886 мм/34,9 дюйма), а максимальное грузовое пространство позади третьего ряда (722 л) увеличилось на 68 % благодаря более низкому внутреннему полу, что также создает более естественная посадка для пассажиров третьего ряда.

Дизельный двигатель, пневмоподвеска
Escalade 2021 года будет иметь те же трансмиссии и подвески, что и Tahoe/Suburban/Yukon, с более крупным 6,2-литровым двигателем V8 (420 л. (277 л.с./460 фунт-футов) в качестве опции для всех комплектаций. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатым «автоматом», а полный привод предлагается в сочетании с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Стандартный газовый двигатель оснащен функцией Auto Stop-Start и деактивацией цилиндров с динамическим управлением подачей топлива, что обеспечивает 12 режимов работы, что делает его прозрачным для пассажиров.

Новая 4-рычажная система IRS (развал, схождение, пружина, заднее колесо) помогает уменьшить неподрессоренную массу и использует три боковых рычага и большой продольный рычаг. Стабилизатор поперечной устойчивости и винтовые пружины с переменной скоростью также должны помочь улучшить динамику управления. Задний дифференциал eLSD с «бесступенчатой ​​регулировкой», доступный в новых комплектациях Escalade Sport и Platinum, может передавать 100% доступного крутящего момента на любое заднее колесо. Магнитореологические амортизаторы и пневматическая подвеска являются дополнительными опциями. Версия 4.0 магнитных амортизаторов оснащена новыми датчиками на каждом углу и обновленным демпферным оборудованием. Доступная пневматическая подвеска позволяет поднять или опустить новый Escalade на 4 дюйма в зависимости от режима (т.4Hi: +1,4 дюйма; 4Lo: +2,4 дюйма) и может помочь опустить автомобиль при загрузке или выровнять его при буксировке.

Использование цифровой платформы
Что действительно отличает Escalade от его собратьев по платформе, так это электронные функции, реализованные в его новой цифровой сетевой архитектуре. Одной из самых ожидаемых функций, реализованных в новой архитектуре, является Super Cruise, а знаменитое предложение Cadillac ADAS дебютирует в качестве внедорожника на Escalade. В июне 2019 года GM добавила в базу данных Super Cruise более 70 000 миль отсканированных лидаром дорог, в результате чего общее количество миль системы (автострады) превысило 200 000 (321 868 км). Escalade также получит новую функцию Super Cruise «Смена полосы движения по запросу», которая предназначена для автоматической смены полосы движения по запросу сигнала поворота.

Новая цифровая архитектура также позволяет использовать новый впечатляющий дисплей приборной панели. По данным Cadillac, Escalade 2021 года будет оснащен первым в мире серийным изогнутым дисплеем OLED (органический светодиод). Экраны, представленные в концепте Pebble Beach Concours Escala в 2016 году, имеют специальную форму для Escalade с нестандартным рисунком, в отличие от большинства прямоугольных дисплеев, которые выглядят как планшет, прикрепленный к приборной панели. Экраны не имеют резкого закругления, но их тонкая арка создает отличительный стиль и обеспечивает улучшенную функциональность для водителя.

«Все хотят OLED-телевизор. Это передовая технология, подходящая для бренда Cadillac», — сказала Джоан Ледди, менеджер информационно-развлекательной программы нового Escalade. «Дисплеи, которые у нас есть под стеклом, на самом деле имеют свободную форму. Это не прямоугольники и квадраты, находящиеся под стеклом, имеющим форму. Сам дисплей имеет форму».

«С более толстым ЖК-дисплеем пространство для упаковки требует подсветки, и вы действительно не получите ярких цветов и настоящего черного», — объяснила Ледди, отметив, насколько увлечены дизайнеры работой с формируемым и буквально толщиной с бумагу OLED. слой.«Мы очень тесно сотрудничали со студией дизайна». LG является поставщиком OLED через два подразделения. «LG Displays предоставляет OLED-дисплей, а LG Electronics интегрирует этот дисплей в автомобильное пространство», — сказал Ледди, добавив, что они также работали с LG над концепцией Escala.

Дисплеи приборной панели в Escalade 2021 года состоят из трех OLED-панелей. Левый экран с диагональю 7,2 дюйма и правый экран с диагональю 16,9 дюйма поддерживают сенсорное управление. 14,2-дюймовый экран, расположенный по центру кластера, имеет четыре режима: Gauge; навигация; Ночное видение и то, что Cadillac называет «дополненной реальностью с активным маршрутом». Режим дополненной реальности представляет собой инновационное сочетание дисплея передней камеры с пошаговой навигационной графикой, наложенной на прямую видеотрансляцию.

Cadillac утверждает, что передние OLED-дисплеи имеют плотность пикселей в два раза выше, чем у 4K-телевизоров. В отличие от более толстых светодиодных экранов с задней подсветкой, чистый черный цвет OLED может оказаться менее утомительным и уменьшить отвлекающие факторы, особенно ночью. Чистая яркость обычно не является сильной стороной OLED, поэтому прямой солнечный свет может быть одной из проблем для первого автомобильного приложения. На показе в помещении экраны выглядели ошеломляюще, с яркими цветами, богатыми контрастами и графикой, искусно адаптированной к эксцентричной форме каждого дисплея. Панели также приобретают различный внешний вид в зависимости от того, используете ли вы их в качестве сенсорных панелей или используете ручку управления, установленную на центральной консоли системы.

Информационно-развлекательная система для пассажиров задних сидений
Хотя это и не OLED, пассажиры второго ряда получают собственное исправление экрана с дополнительными 12,6-дюймовыми светодиодными дисплеями, установленными на каждой спинке переднего сиденья. Каждый из них имеет свои собственные входы USB и HDMI, а сенсорные дисплеи впечатляюще интегрированы в информационно-развлекательную сеть Escalade. Пассажиры на передних сиденьях могут просматривать и выбирать контент для отправки на задний экран, а также отслеживать аудиопотоки, чтобы видеть, что слушают дети. Пассажиры на задних сиденьях могут использовать живую навигацию и даже предлагать водителю пункты назначения.Контентом можно поделиться с другим пассажиром на заднем сиденье, просто проведя пальцем к другому экрану.

Escalade будет запущен с модемом 4G LTE и точкой доступа Wi-Fi, но новая сетевая архитектура позволяет интегрировать 5G, что должно быть благом для потоковой передачи контента в информационно-развлекательную систему, как только она станет доступна. Поскольку прицеп является популярной функцией для многих владельцев, новейшая многокамерная сцепка и система парковки GM были применены к новому Escalade, включая очень полезный вид сбоку прицепа, который поможет направить то, что вы буксируете, на место для парковки.

Серьезный звук AKG
Cadillac начинает эксклюзивное партнерство с известным производителем наушников и микрофонов AKG в отношении двух фирменных аудиосистем для Escalade 2021 года, причем обе системы индивидуально настроены для конкретных отделок и материалов. Система Studio Reference высшего уровня включает 36 динамиков и 16 каналов усиления, разделенных на маломощные и мощные 8-канальные усилители. Система обладает трехмерным звуком, добавляя высоту к уравнению с динамиками, установленными высоко в задней стойке, и тремя динамиками, спрятанными в каждой передней стойке.

В базовой «студийной» системе AKG всего 19 динамиков и 14-канальный усилитель класса D. Системы продуманно интегрированы в информационно-развлекательную архитектуру, обеспечивая активный контроль шума и помогая адаптировать звук для отдельных пассажиров на передних сиденьях. Системы могут обеспечить «улучшение разговора» между передним и третьим рядом сидений, чтобы улучшить слышимость и даже добавить драматизма навигационным сигналам, заставляя их звучать ближе к водителю по мере приближения маршрута.

Другими примечательными опциями в зависимости от уровня отделки салона для Escalade 2021 года являются HUD, холодильник / морозильник, ночное видение, Super Cruise, аудиосистема высшего уровня, двери с доводчиком с электроприводом и пневматическая подвеска. Хотя на презентации Escalade цены не были объявлены, ожидается, что базовая цена останется близкой к наклейке текущей модели стандартной длины в 75 тысяч долларов, но будет выше, чем у текущих моделей.Cadillac объявил, что модель Escalade 2021 года поступит в продажу в третьем квартале 2020 года.

Отказ от ответственности

Регистрация или использование этого сайта означает принятие нашего Пользовательского соглашения, Политики конфиденциальности и Заявления о файлах cookie, а также ваших прав на конфиденциальность в Калифорнии (Пользовательское соглашение обновлено 01.01.21. Политика конфиденциальности и Заявление о файлах cookie обновлены 01.07.2022).

© 2022 ООО «Аванс Локальные Медиа». Все права защищены (О нас).
Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или иным образом использованы, кроме как с предварительного письменного разрешения Advance Local.

Правила сообщества применяются ко всему контенту, который вы загружаете или иным образом отправляете на этот сайт.

Cadillac Escalade 2021: первая поездка: один большой модный семейный танк

Сверхсложный новый Cadillac Escalade имеет большой экран и мощную звуковую систему. и большой ценник.

Что это?

Escalade — флагманский полноразмерный роскошный внедорожник Cadillac с тремя рядами сидений.

Это новое?

Все новые. Cadillac запускает Escalade пятого поколения в 2021 модельном году. Он больше и роскошнее, с новой независимой задней подвеской и внутренним и внешним стилем от концепта Escala.

Cadillac дал нам около 24 часов с версией отделки Premium Luxury, которая по-прежнему стоила к северу от 100 000 долларов в оснащении, но была лишь второй ступенькой на лестнице с пятью отделками. (Они дали ему такое причудливое название, по-видимому, потому, что никто, выбрасывающий шестизначную сумму за автомобиль, не хочет чувствовать себя так, как будто он купил модель «SE».)

Почему он особенный?

Cadillac неоднократно изобретал себя заново в этом столетии, но единственной опорой бренда был Escalade. Он дебютировал в конце 1990-х, когда Cadillac дала своим автомобилям настоящие имена; и это продлится до 2020-х годов, когда Cadillac вернется к присвоению имен своим автомобилям. В отличие от почти всех последних Cadillac, Escalade был правильным автомобилем в правильном сегменте на протяжении большей части своей жизни — тот, который чувствует себя отличительным и премиальным, как Кадиллак должен.

Escalade часто является демонстрацией высот, которых может достичь техника GM. даже если некоторые могут сокрушаться о том, сколько этих инженерных разработок уходит на цивилизацию трехтонного бегемота. Новая версия появляется в критический момент, когда Lincoln предлагает отличный Navigator, Jeep бросает вызов Grand Wagoneer, а такие производители, как BMW, участвуют в игре на роскошных баржах.

Как он едет?

Пока не начнешь параллельную парковку, Escalade не ощущается массивным грузовиком. Он обеспечивает впечатляющую производительность; вы чувствуете себя достаточно избалованным, чтобы оправдать свои расходы на внедорожник в размере 100 000 долларов.

Двигатель — испытанный GM 6,2-литровый V8 мощностью 420 л. (Скоро появится вариант с турбодизелем.)

Новая независимая задняя подвеска улучшает поведение Escalade на дороге. Добавьте к этому адаптивную подвеску Air Ride и звездную систему Magnetic Ride Control от GM, и вы получите спокойную езду даже на стандартных 22-дюймовых колесах. Вы регистрируете удары, но они не проникают в ваши руки или ягодицы. У Escalade даже есть спортивный режим; Я попробовал это на несколько секунд, удивляясь, почему я потрудился, а затем переключился обратно в режим Tour.

Хваленая технология Cadillac Super Cruise для вождения по шоссе без помощи рук появится в Escalade, но не раньше этого года. Еще дальше находится потенциальная версия EV. Моя модель V8, верная классической форме Escalade, потребляла в среднем менее 15 миль на галлон даже при значительном движении по шоссе. Гибридного варианта нет; если вы хотите большей экономии топлива, вы должны получить дизель.

Как внутри?

Он просторный. Новый Escalade примерно на восемь дюймов длиннее предыдущего поколения; это, а также переход на независимую заднюю подвеску, дает около 10 дюймов дополнительного пространства для ног в третьем ряду и намного больше грузового пространства.

Это тоже прикольно.Escalade должен превзойти GMC Yukon, роскошный внедорожник сам по себе, и поэтому он изобилует роскошью и технологиями.

Центральным элементом Escalade является широкая приборная панель и изогнутый 38-дюймовый OLED-дисплей Cadillac, который бренд описывает как «искусство, а также технологию». Только экран информационно-развлекательной системы имеет размер 17 дюймов. Экран имеет вдвое большую плотность пикселей, чем 4KTV, и может поддерживать ряд функций, таких как навигация в дополненной реальности, ночное видение и имитация видеоигры.

Cadillac предлагает дополнительную стереосистему объемного звука AKG с 36 динамиками (она стоит 4300 долларов), которая имеет множество причудливых функций, с которыми мне не довелось поиграть, например, адаптацию аудиовыхода для отдельных сидений. Я не настолько аудиофил, чтобы понять, стоит ли это вложений; Я могу сказать, что это не заметно улучшило импровизированную танцевальную вечеринку, которую устроили моя жена и сын под «Tootsie Roll» группы 69 Boyz.

Если вам нравится выбор материалов (а если вы покупаете наземную яхту за 100 000 долларов, вы, вероятно, любите), Cadillac предлагает девять различных вариантов отделки салона, семь различных текстур дерева и четыре различных рисунка стеганой кожи для Escalade. Не забудьте перейти на всепогодные коврики: у моего тестера был светлый «пергаментный» салон со стандартными, и они были испорчены следами после одной поездки на сидровый завод.

Сколько это стоит?

Базовая рекомендованная производителем розничная цена Cadillac Escalade составляет 76 195 долларов. Моя роскошная комплектация 4WD Premium Escalade начиналась с 85 995 долларов, а дополнительные 15 000 долларов увеличили ее до 101 015 долларов.

Авторевю: обновленный Cadillac Escalade 2021 года — первый настоящий Cadillac за последние десятилетия

За последние пару десятилетий было мучительно наблюдать, как Cadillac борется со своим модельным рядом автомобилей в попытке превзойти немецких автопроизводителей. Как будто им стыдно за свое удивительно богатое историческое наследие, которое восходит к истокам индустрии.Чего клиенты действительно хотят от Cadillac, так это большого размера, превосходной производительности, исключительного комфорта и удобства, завернутого в яркую одежду, которая не боится того, что она есть. В последнее десятилетие только Cadillac Escalade воплощал собой истинную суть Cadillac.

Возможно, именно поэтому самый дорогой автомобиль Cadillac уступает по продажам только кроссоверу XT5, хотя до сих пор Escalade казался немногим больше, чем GMC с проблемой посадки.

К счастью, это изменилось с появлением обновленного Escalade пятого поколения 2021 года. Мастерски выполненный и наполненный самыми современными технологиями, это первый настоящий Cadillac за последние десятилетия. И впервые суть Escalade действительно делает его Cadillac.

Назвать его устрашающим видом — это ничего не сказать, учитывая его огромную массу и 22-дюймовые колеса. Тем не менее, его стиль представляет собой возвышенное обновление знакомой формы Escalade, вдохновленное концепт-каром Escala, седаном, изначально предназначенным для серийного производства. Да, роскошь есть, но в более утонченной манере. Да, вертикальное освещение торговой марки Cadillac — к счастью — все еще заметно, и тестовый автомобиль был одет в новую спортивную отделку Cadillac, которая имеет черную отделку снаружи; Модели Luxury, Premium Luxury и Platinum имеют немного разные детали.

Но самым большим сюрпризом оказался интерьер. Именно здесь прошлые бухгалтеры GM орудовали своими ножами с чрезмерным усердием и бережливой эффективностью. Но салон Escalade 2021 года — это интерьер Cadillac высочайшего качества за последние десятилетия, в основе которого лежит потрясающий изогнутый 38-дюймовый OLED-дисплей, который простирается поверх большей части приборной панели. в котором прямоугольный экран приклеен к приборной панели со всей мыслью о заметке Post-It.

Центральная часть дисплея, изогнутая 15,9-дюймовая приборная панель, предлагает ряд вариантов отображения, в том числе дополненную реальность, на которую можно накладывать указания из навигационной системы или отображать ночное видение, элементы управления для которого можно найти на левой стороне. сенсорного экрана.

Другие детали интерьера также впечатляют: тканая ткань на дверях и нижней части приборной панели, качество кожи и строчки, изысканный цельный кусок дерева, покрывающий приборную панель, четкие насыщенные цвета сенсорных экранов. Он кажется роскошным, что не всегда верно для недавних одержимых Европой Кадиллаков. Тем не менее, ручка контроллера экрана, а также другие переключатели и кнопки взяты прямо из корзины запчастей GM. Неужели нельзя за такие деньги улучшить отделку?

• Lexus RX450h: Но у него отличный характер. Нет, на самом деле спортивный режим выводит RX450h на более высокий уровень управляемости. Это не совсем весело, но водителям легко понять, чего ожидать.
  
• Обзор автомобилей: Ford Ranger 2020 предлагает большие возможности в маленьком корпусе
  

Одной вещью, которая была модернизирована, была замечательная аудиосистема, одна из лучших, которые я когда-либо пробовал в любом автомобиле. Система AKG Studio оснащена 19 динамиками, большим закрытым сабвуфером и питается от 14-канального усилителя. Дополнительная система AKG Studio Reference увеличивает это до 36 динамиков с тремя усилителями и 28 каналами. Его звук настолько поразительно хорош, что ясно показывает жалкое качество звука SiruisXM на уровне AM-радио. Аудиодинамики также используются для инструкций по навигации, при этом инструкции по направлению исходят из левых или правых динамиков аудиосистемы в зависимости от того, в какую сторону вы поворачиваете.
Все это размещено в просторном салоне с увеличенным на 40% пространством для ног в третьем ряду и на 68% большим грузовым пространством позади него благодаря более длинной колесной базе и большей общей длине Escalade. И погружение в роскошь продолжается. Именно тогда мало кто сомневается, что вы водите Кадиллак.

Следует отдать должное новой платформе Escalade, которая, наконец, включает в себя независимую заднюю подвеску и магнитную подвеску GM, в которой используется магниточувствительная жидкость для демпфирования дорожных толчков. В сочетании с опциональной пневматической подвеской с автоматическим выравниванием нагрузки подвеска обеспечивает удивительно комфортную и мягкую езду, которая мгновенно уменьшает колебания при прохождении поворотов. Управляемость намного лучше, чем вы ожидаете, с точным рулевым управлением и уверенным торможением.

Первоначально Escalade будет поставляться с 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 420 лошадиных сил и крутящим моментом 460 фунт-фут; опциональный 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента появится позже. Оба двигателя сочетаются с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным; полный привод — вариант за 3000 долларов. Доступен Cadillac Super Cruise, который использует картографические данные LiDAR, GPS, технологию внимания водителя, а также множество камер и радарных датчиков для облегчения вождения без помощи рук и смены полосы движения на шоссе.

Мощность V-8 напоминает Кадиллаки былых времен, с достаточным крутящим моментом, чтобы управлять этим Escalade с достаточным авторитетом. Тем не менее, Escalade не предлагает внедорожных элементов управления, которые предлагают некоторые роскошные внедорожники, но в этом нет необходимости; немногие когда-либо отважатся проехать по бездорожью дальше, чем через кусты в конце подъездной дорожки. Но есть доступный пакет интеграции с прицепом, который предлагает до девяти видов камеры, встроенный контроллер тормозов прицепа и приложение для прицепа, которое предлагает профили прицепа, мониторинг давления и температуры в шинах, а также расширенное оповещение о боковой слепой зоне.

Все это делает автомобиль, который является первым настоящим новым Cadillac за последние десятилетия, снисходительным, интеллектуальным возвращением к форме, которое делает его неотразимым современным заявлением о роскоши.

Обзор: Кадиллак Эскалейд 2021 года

29 июля 2021 г. 5 мин. читать

Статья обновлена ​​год назад

Присоединяйтесь к обсуждению (0)

То, чего удалось добиться Cadillac Escalade за 20 с лишним лет, просто невероятно. Это один из самых продаваемых автомобилей Cadillac, он является одним из пионеров рынка роскошных внедорожников и завоевал почти богоподобный статус среди рэперов и кинозвезд; В конце концов, Тони Сопрано водил один! Вы можете возразить, что это почти единолично удерживало Cadillac на карте в несколько неурожайных лет.

Однако теперь Cadillac демонстрирует лучшие продажи в Канаде и отмечает это выпуском совершенно нового Escalade, которому удается еще больше поднять планку.

Как правило, когда выпускается такой новый внедорожник, вы ожидаете большой корректировки трансмиссии, которая в наши дни, вероятно, электрифицирована. За исключением того, что хотя у них и был Escalade Hybrid с 08 по 13 год, здесь ничего этого нет. Вместо этого они как бы перешли к противоположному концу спектра экономии топлива с дизельным двигателем, присоединившимся к 6,2-литровому V8 с технологией деактивации цилиндров, которая возвращается из предыдущей модели. Последний двигатель у меня был в моем тестере.

Мы поговорим подробнее о трансмиссии этого роскошного грузовика чуть позже, а сейчас мы обратимся к тому, что действительно отличает последний Escalade от предыдущей модели — его дизайну передней части и интерьеру.

Спросите любого автомобильного дизайнера, и в девяти случаях из 10 он скажет, что пикапы и полноразмерные внедорожники — одни из самых сложных транспортных средств, которые трудно сделать уникальными, когда дело доходит до стиля. Базовая форма с двумя коробками, как правило, не предлагает большой гибкости дизайна.

Остаются передняя и задняя панели, 22-дюймовые колеса (которые, надо сказать, выглядели немного дешево на моем тестере) — и это все, что касается возможностей для уникальности. Итак, что Cadillac сделал для 2021 года, так это отказался от вертикальных фар, которые в последнее время были основным продуктом Escalade, в пользу некоторых горизонтальных элементов, которые больше соответствуют XT6, дебютировавшему всего за год до этого нового Escalade.Может показаться, что это не так уж и много, но даже с возвращением большой решетки радиатора Caddy вы понимаете, что этот Escalade — это эволюция. О, и у них все еще есть задние фонари в полный рост, также основные элементы Escalade, и никто не хотел бы их менять. Итак, они этого не сделали, хотя они немного острее, чем предыдущие.

Хотя все это может быть эволюционным, интерьер — это скорее революция, и это сводится к одной важной особенности — информационно-развлекательной системе.

Изучая эту статью, я почувствовал, что нашел больше видео на YouTube о информационно-развлекательной системе OLED, чем о самом автомобиле. Это потому, что эта вещь абсолютно захватывающая.

От изогнутого экрана до вложенных дисплеев и 38-дюймовой области дисплея — это футуристическая демонстрация силы, которая заставит любого, кто сравнивает Cadillac с роскошью старых денег, подумать дважды.

Сам дисплей демонстрирует вашу информационно-развлекательную систему, группу датчиков, навигацию в дополненной реальности (при этом взгляд на группу датчиков отображает изображение того, что вы видите через лобовое стекло, только с добавленными анимациями и символами, чтобы направлять вас по маршруту) и ночное видение (недоступно, если ощущается слишком много окружающего света), так что почти каждая база покрыта. Даже сенсорные кнопки по обе стороны панели приборов меня не беспокоят, как это обычно бывает с элементами управления такого типа; все идет так плавно и плавно, что работать с ним одно удовольствие. Если вам этого недостаточно, есть проекционный дисплей и цифровое зеркало заднего вида. Это если не лучшая из доступных систем, то точно одна из пяти лучших.

Остальная часть кокпита типична для Caddy; изобилуют богатыми материалами — в конце концов, мой тестер — версия Platinum с высшими характеристиками — и зазоры между панелями все красивые и плотные. Кожаные сиденья отделаны темно-бордовым цветом с красивым плиточным узором на сиденьях, который выглядит почти как затвердевшая глина или стакан московского мула. Все, что соответствует вашему воображению.Второй ряд достаточно просторный — и каждое отдельное кресло капитана может скользить вперед и назад, — но нижние подушки немного плосковаты. Это действительно проблема только из-за быстрых поворотов, на которые большинство Escalade тратят очень мало времени.

В то время как внешний вид задней части, возможно, не слишком изменился, задние сиденья изменились, и это во многом связано с задней подвеской.

То, что раньше было цельной осью с пятирычажной установкой, было заменено на более компактную, полностью независимую установку, что означает, что третий ряд сидений можно установить ниже и дальше назад, обеспечивая в целом больше места. Добавьте к этому еще и самовыравнивающуюся пневмоподвеску и магнитные амортизаторы, и вы получите один комфортабельный круизер.

Мощность 6,2-литрового V8 составляет 420 лошадиных сил и 560 фунт-фут крутящего момента, передаваемого на все четыре колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, управляемую электронным рычагом переключения передач, а не системой выбора кнопок, как у Chevy Tahoe/Suburban. и GMC Юкон получить. Не уверен, почему это так, но это так.

Как только вы преодолеваете инерцию, присущую 2500-килограммовому автомобилю, трансмиссия становится маслянисто гладкой, двигая вас вперед с мощной скоростью, которая подобает такому большому V8. Вы просто чувствуете, что есть глубокий колодец силы, до дна которого вы никогда не доберетесь.

Удивительно, но для такого большого автомобиля рулевое управление на самом деле довольно реактивное, с изяществом реагирующее на действия. На самом деле, отзывов так много, что вы рады, что самовыравнивающаяся подвеска делает свое дело, потому что в противном случае вы чувствуете, что кузов будет катиться повсюду, поскольку так много поворотов происходит даже при умеренном езде. рулевые входы.

Опять же, однако, все это вторично по отношению к тому факту, что этот последний Escalade представляет собой по-настоящему роскошную, избалованную и мощную версию самого известного внедорожника Caddy, и вы можете быть уверены, что у этого Escalade снова будут легионы поклонников.

2021 год — это возвращение к форме для Cadillac Escalade

"data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-cadillac-escalade-1-300×186.jpg" data-large-file="https:/ /www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-cadillac-escalade-1-1024×636.jpg" data-lazy-srcset="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/ uploads/2020/02/2020-cadillac-escalade-1-300×186.jpg 300 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-cadillac-escalade-1-1024×636.jpg 1024 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-cadillac-escalade-1-768×477.jpg 768 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads /2020/02/2020-cadillac-escalade-1-1536×953.jpg 1536 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-cadillac-escalade-1-2048×1271.jpg 2048 Вт , https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/02/2020-cadillac-escalade-1-680×419.jpg 680w" data-lazy-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com/wp-cont ent/uploads/2020/02/2020-cadillac-escalade-1-300×186.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">

Cadillac ведет переговоры о следующем поколении Escalade 2021 года

Хотя она не предоставила подробностей о кузове, пресс-секретарь Cadillac Тара Кунен в пятницу заявила, что рама Escalade следующего поколения 2021 года будет модульной, что «обеспечивает повышенное удобство обслуживания».

«Помимо передних секций, в этом поколении рам внедорожников можно обслуживать и заднюю часть рамы», — написала она в электронном письме.

Она сказала, что конструкция конструкции включает «77% высокопрочной стали».

«Конструкция рамы была идеально сбалансирована с точки зрения долговечности, безопасности и ударопрочности, а также жесткости, обеспечивающей плавную и бесшумную езду», — написала она.

Кунен предоставил следующие подробности:

• Рама изготовлена ​​из традиционных штамповок холодной штамповки, а также из профилегибочных и гидроформованных компонентов для обеспечения оптимального замкнутого сечения.

• Обычные процессы штамповки (формование, волочение, протирание, обрезка, прокалывание, выдавливание и т. д.) в течение многих лет позволяют изготавливать сложные компоненты с жесткими допусками.

• Как профилирование, так и гидроформинг позволяют создавать оптимизированную, чистую и простую конструкцию конструкционных компонентов. Процесс профилирования формирует чрезвычайно высокопрочные стали с точностью и повторяемостью.

• Гидроформинг – это проверенный временем процесс, который был впервые применен компанией GM в 1999 году. В этом процессе для придания формы компонентам рамы используется жидкость под высоким давлением. С тех пор GM использует эту технологию для повышения точности, стабильности размеров и эффективности массы. (Незначительные правки форматирования.)

Кухен сказала, что, по ее мнению, рама Escalade аналогична раме следующего поколения Chevrolet Tahoe и Suburban 2021 года (которые производятся на том же заводе, что и Escalade) и Chevrolet Silverado следующего поколения 2019 года выпуска.

Рама Escalade текущего поколения была «полностью упакована» и «состояла более чем на 75 процентов из высокопрочной стали», согласно описанию модели 2018 года.

Приостановка

Согласно пресс-релизу Cadillac, опубликованному во вторник, рама будет дополнена новой архитектурой и независимой задней подвеской.

«Новая архитектура Escalade обеспечивает уникальную серию побед для водителей и пассажиров», — заявил вице-президент Cadillac по глобальным продуктовым программам Тим Херрик. «Мы значительно увеличили пассажирское пространство, увеличили грузоподъемность и в то же время значительно улучшили качество езды и управляемость».

Новая многорычажная задняя подвеска включает в себя «три боковых рычага, большой продольный рычаг, винтовые пружины и прочный стабилизатор поперечной устойчивости», — написал Cadillac во вторник.

Поездки клиентов также будут улучшены за счет возвращения «фирменной магнитной системы контроля плавности хода Cadillac, самой быстрой в мире технологии подвески». OEM заявил, что система «использует датчики для постоянного «считывания» дороги и почти мгновенного изменения коэффициента демпфирования ударов. Он реагирует намного быстрее, чем управляемые компьютером амортизаторы, чтобы уменьшить вертикальное движение кузова, крен кузова и вибрации, которые часто могут резонировать в большом внедорожнике».

Покупатели Escalade также могут выбрать активную подвеску Air Ride, которая позволяет внедорожнику автоматически снижать высоту дорожного просвета для улучшения аэродинамики на шоссе.

«(A) настройка, выбираемая водителем, опускает подвеску на 2 дюйма (51 мм), чтобы облегчить посадку и высадку пассажиров, когда автомобиль припаркован», — пишет Cadillac. «Водители также могут поднять кузов для увеличения дорожного просвета при движении по бездорожью».

Пневматическая подвеска также постоянно регулирует нагрузку и высоту всех четырех колес во время движения.

Другие вещи:

Другие предметы, которые могут представлять интерес для индустрии столкновений:

• Мы также кое-что знаем о фарах: «Escalade сохранил фирменный вертикальный элемент освещения Cadillac, но в новой интерпретации добавлена ​​гладкая горизонтальная фара, подчеркивающая широкую и уверенную посадку. Высокий вертикальный фонарь заднего фонаря продолжается, но добавляет глубокие трехмерные слои и завершается детальной гравировкой».

• Будет доступна спортивная отделка с черной сетчатой ​​решеткой. Cadillac заявил, что его отделка Luxury и Premium Luxury «демонстрирует яркую отделку Galvano», а Platinum Escalade включает в себя «уникальные детали интерьера и экстерьера».

• На приборной панели имеется большая изогнутая область OLED-дисплея, которая включает в себя 16,9-дюймовый информационно-развлекательный экран, 14,2-дюймовый дисплей за рулевым колесом и 7,2-дюймовую сенсорную панель.

• Функция «Мягкое закрытие дверей» позволяет медленно закрывать двери с помощью электродвигателей, как только дверь проходит определенную точку.

• Панорамный люк входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой комплектации Luxury.

• На центральном дисплее можно получить инфракрасное ночное видение и навигационную систему дополненной реальности.

• Стандартная аудиосистема AKG включает 19 динамиков, сабвуфер и 14-канальный усилитель. Доступная установка AKG Studio Reference включает 36 динамиков и три усилителя.

• И, как ранее сообщал Cadillac, доступна система Super Cruise, работающая без помощи рук, но полностью автоматическая.

«Escalade всегда делала смелое заявление, говорящее о том, что вы прибыли», — сказала в своем заявлении менеджер по внешнему дизайну Cadillac Тереза ​​Пинаццо. «Мы обновили это заявление для новой эры, добавив несколько уровней сложности. Цель состояла в том, чтобы создать новый Escalade, который будет безошибочно узнаваем с первого взгляда, а затем вознаградит вас более подробной информацией при втором или даже третьем чтении».

Дополнительная информация:

Кадиллак, 4 февраля 2020 г.

Картинки:

Cadillac Escalade 2021 года представлен 4 февраля 2020 года. (Стив Фехт для Cadillac)

Показан Cadillac Escalade 2021 года. (Предоставлено Кадиллаком)

Cadillac Escalade 2021 года имеет OLED-экран диагональю 38 дюймов. (Предоставлено Кадиллаком)